(1)市場上出售的汽車擋風玻璃清潔劑一般來說只能用于汽車擋風玻璃外層的清洗，不宜用于室內、汽車內層玻璃的清洗，除非產品說明特別強調可以使用。

(2)汽車擋風玻璃清潔劑的顏色只是用于區分，對實際使用功能沒有作用。所以不能用顏色來衡量產品質量。

(3)市場上出售的汽車擋風玻璃清潔劑很多是用甲醇生產的，這樣的產品對人體危害很大，不能使用。

(4)使用方法：倒入貯液桶內，用噴水器直接噴出。如果噴水器壞了，也可直接用軟布蘸汽車擋風玻璃清潔劑擦拭玻璃。

(5)汽車擋風玻璃清潔劑的冰點的測量方法與防凍液不一樣。

冬天汽車擋風玻璃上很容易結冰霜、夏天汽車擋風玻璃上經常會有很多蟲膠，同時灰塵對正常行駛造成麻煩。而普通的水又不具備清除冰霜的能力，長期使用普通水清洗風擋玻璃，會對玻璃及玻璃附近的部件造成不同程度的損害，使玻璃表面與雨刷器之間摩擦力過大，產生劃痕，同時還會損傷車漆。這就需要專用的風擋玻璃清洗劑(車窗清洗劑)，也就是大家常說的玻璃水。

優質的車窗清洗劑主要由酒精、乙二醇及多種表面活性劑和水組成。

車窗清洗劑主要具有以下功能：

(1)清洗性：由于它是由多種表面活性劑及添加劑復配而成，表面活性劑通常具有潤濕、滲透、增溶等功能，從而起到清洗去污的作用。

(2)防凍性：由于有酒精、乙一醇的存在，能顯著降低液體的冰點，從而起到防凍的作用，能很快溶解冰霜。

(3)防霧性：車窗玻璃上的霧、霜均是玻璃表面吸附空氣中的水造成的。前者是玻璃表面各個吸附點附近分布不均勻，具吸附特性不完全一致，從而導致吸附的水呈不均勻分布而形成霧滴，而后者則表現為低溫時水滴結成冰而成霜。用車窗清洗劑清洗后，玻璃表面會形成一層單分子保護層，主要成分是表面活性劑。這層保護膜能消除吸附點附近性質的不一致，防止形成霧滴，即使形成了霧滴，表面活性劑也能將液滴鋪展成水膜，或將霜溶解后再均勻鋪成水膜，提高透明度，保證視野清晰。

(4)抗靜電：運輸工具在運行中，風擋與雨刷器及空氣中的物質摩擦會產生電荷，而電荷會吸附污物，影響視野。而保護層中的表面活性劑可以中和電荷，或者增強玻璃表現的導電作用，消除玻璃表面的電荷，防止吸附。

(5)潤滑性：車窗清洗劑中含有乙一醇，黏度較大，可以起潤滑作用，減少雨刷器與玻璃之間的摩擦，防止產生劃痕。

(6)相容性：車窗清洗劑中不含各種金屬離子，對汽車面漆、橡膠、各種金屬沒有任何腐蝕作用，相容性良好。

(1)使用燃油添加劑后，汽車會出現一些異常情況，比如油箱很臟的汽車怠速運行30min后，短時間內有黑煙排出，并伴有輕微的爆鳴聲。這種情況屬于正常范圍，盡可以放心使用。

(2)使用二箱油后，可根據發動機運行狀況，對發動機進行綜合保養調試，并酌情使用。

(3)發動機需大修和“一�！钡能囕v，應維修、保養后使用燃油添加劑。

(4)使用劣質或低標號汽油，應立即使用燃油添加劑。

(5)使用燃油添加劑切勿入口，而且定要遠離兒童。

由于市場混亂，消費者應選擇通過認證的知名品牌，選擇時不要貪圖便宜，應注重產品品質、公司實力，服務保證及品牌美譽度，應選擇以清潔養護發動機及油路系統等具綜合功能的知名品牌。建議新車堅持用燃油添加劑，保持噴油嘴無堵塞，燃燒室無積炭，尾氣達標；行駛里程較高的車，要選擇超濃縮優質產品，逐步清潔油路和發動機，達到清潔、潤滑、增馬力和易啟動的效果。

環保型的電噴車，除了必須使用無鉛汽油，以避免過早損壞三元催化器之外，還必須在汽油中加入清凈劑，這是因為電噴車的進油結構與化油器式汽車不同，汽油通過噴油嘴，將霧狀的汽油在進氣門打開時噴出來。比化油器式發動機的混合汽，它的油霧要濃得多。

在不加清凈劑的情況下，對于化油器式汽車，僅僅是油路骯臟的問題。而對電噴車可就不一樣了。電噴式發動機在進氣行程中，把霧狀汽油直接噴向進氣門，此時油道內的溫度可能高達200℃多，其結果是在進氣門上方、氣門桿和噴嘴上，極易形成積炭，而且沉積的速度會很快。積炭結在進氣門的密封面上，導致氣門關不嚴，缸壓下降，發動機指標全面下降；氣門導桿積炭多了，造成啟動時氣門冷黏連，發動機劇烈抖動；而噴嘴的積炭使進油不暢，發動機不能出力。從這個意義上講，沒有清凈劑的汽油，真可謂是“電噴殺手”。

要解決這個問題，國外普遍采用在汽油里加入汽油清凈劑的做法。一代的清凈劑，可有效地在金屬表面形成分子活化層，保護金屬表面不結積炭。對原有的積炭顆粒，也可逐漸將其活化，慢慢去除，從而保護發動機。

最早在國外出現清凈劑是由于發現一些車輛的加速性不好，啟動困難，油耗高，排放污染大，怠速、車輛發抖等現象。開始認為是車子質量的原因，后來才發現實際上是化油器變臟的結果。于是代清凈劑產品誕生了，主要用于對化油器式發動機的化油器，進氣喉管等進氣系統的保潔和清洗作用。

20世紀80年代初期，汽車發展到電噴車，電子噴射式發動機的噴嘴對沉積物非常敏感，汽油組分中的烯烴易氧化形成積炭，使極細的電噴嘴堵塞后很難霧化，噴嘴被堵塞致使供油不暢，車況變差，廢氣增多。而且電噴嘴工作溫度要比化油器高，有80～100℃，在這個溫度區域代產品就失去了功效。于是開發出了第二代清凈劑產品，用以把電噴嘴的沉積物趕下來，清洗的國際標準是噴嘴沉積物不得超過5％，同時可以兼容代產品的功用。

后來又發現，噴嘴的沉積物被趕走了，但又進入了工作溫度高的進氣閥部位。發動機進氣閥上沉積物增加可造成汽缸密封不嚴，工作壓力下降，車況惡劣，廢氣排放增加。代產品已經無法解決這里的沉積物。第三代產品的國際標準是噴嘴沉積物不超過5％，進氣閥桿沉積物不超過50mg。

噴嘴的污染解決了，進氣閥的沉積物也被趕下去，沉積物又跑到工作溫度高的燃燒室，于是產生了第四代清凈劑產品。目前的清凈劑技術還不能把污染物完全清除，只能部分清除或者限制污染物的增加，因此第四代清凈劑的產品國際標準是保證化油器、電噴嘴、進氣閥干凈，燃燒室污染物不得超標。

第五代的產品，目的是將燃燒室的污染物全部清除。

發動機在工作一段時間之后，會出現油耗增大、動力下降、尾氣中CO等有害氣體含量增加的問題，這種現象尤其在電噴車上表現較為明顯。造成這種情況的原因是因為電噴車的進油結構與化油器式汽車不同，汽油通過噴油嘴，將霧狀的汽油噴進氣門，汽油濃度相對較高，而此時油道內的溫度可能高達200多攝氏度，因此在進氣門上方、氣門桿和噴嘴上，極易形成積炭，而且沉積的速度會很快。積炭結在進氣門的密封面上，導致氣門關不嚴，缸壓下降，發動機指標全面下降；啟動時氣門冷黏連，發動機劇烈抖動；噴油嘴的積炭使進油不暢，發動機不能出力。

汽油清凈劑是一種添加到車用無鉛汽油中，用以抑制或清除發動機進氣系統和燃燒室沉積物的物質，它是無色或略帶黃色、清澈透明的液體，有點煤油味。清凈劑不僅具有清凈分散功能，還有防銹、破乳、抗氧化等功能，可以解決汽油中水的存在造成的汽車零部件銹蝕、汽油乳化等問題，因此被稱為發動機燃油進氣系統的“清道夫”。

汽油清凈劑具有以下八大優點：

★有效清除發動機進氣系統、供油系統、燃燒室內陳舊積炭，并阻止其再聚集；使發動機噪聲、顫抖減弱，在酷暑、嚴寒下也容易啟動；還可以使機油的壽命大幅延長。

★節油省能源，節省燃油費用。

★增強發動機動力，加速性能，時速明顯得到提高。

★延長發動機壽命。

★大幅提高抗爆性能，降低發動機對辛烷值的要求。

★提高汽油辛烷值，改善油品質量。

★使燃油充分燃燒，對燃油機械、設備的尾氣極端凈化，黑煙、NO、S0、HC和CO等大量減少。

★具有抗氧化作用，降低實際膠質含量，阻止膠質形成。

中國清凈劑市場發展的個有利因素:是中國政府開始關注這一問題：一是汽車生產廠商開始代表消費者對煉油業提出新要求；一是中國石化與中國石油的加油站將逐步開放并與外方合資，新的經營與產品區分方式會被推向市場。

行業協會從1998年就開始呼吁在車用汽油和柴油中要加人清凈劑，但是現在的市場狀況并不令人滿意。要解決目前清凈劑市場的混亂狀況，還需做立法等很多工作。